Зерновозы. Особенности перевозки зерновых культур

Понятие «зерновые культуры» объединяет ряд растений, преимущественно злаковых, представляющих особую ценность в качестве продукта питания человека, корма сельскохозяйственных животных, сырья для некоторых видов производства. Самыми массовыми культурами являются:

• пшеница – ведущая хлебная и кормовая культура, до 45 % общего объема зерновых;
• рожь – хлебная культура, средство для производства крахмала и спирта;
• овес – используется для производства овсяной крупы и муки, комбикормов;
• ячмень – средство пивоваренной промышленности и ценнейшая кормовая культура;
• просо – основа пшенной каши, иногда используется для производства муки;
• кукуруза – продукт питания человека, может воплощаться в различных формах;
• гречиха – основа гречневой крупы и муки, иногда применяется в медицине.

Такая востребованность зерновых культур в самых различных отраслях народного хозяйства формирует необходимость качественного транспортного обеспечения цикла их первичной обработки. В качестве груза зерновые имеют некоторые особенности:

• сыпучесть;
• большие объемы перевозки;относительно малая удельная масса груза;
• желательность механизации погрузочно-разгрузочных работ;
• способность терять товарные свойства при нарушении условий перевозки (вплоть до самовозгорания).

Вышеперечисленные факторы сформировали специфические особенности транспортировки и требования, предъявляемые к автомобильному подвижному составу при перевозке зерновых культур. Это:

• изолированность груза от воздействия окружающей среды;
• большая грузоподъемность шасси и объем кузова;
• наличие упрощающих выгрузку механизмов.

Следствием стало выделение нового подвида грузовых автомобилей – зерновозов. В зависимости от особенностей конструкции они делятся на такие группы:

• Бортовые зерновозы – как правило, это штатные большегрузные грузовые автомобили с наращенными бортами для увеличения рабочего объема. Для защиты от осадков, ультрафиолетового излучения и выветривания груза кузова покрываются тентами. Малоэффективны из-за длительности и сложности разгрузки.
• Самосвальные зерновозы – имеют большие тентованные кузова, оснащенные разгрузочными механизмами классической конструкции или с боковой разгрузкой. Второй вариант компоновки значительно удобнее.
• Зерновозы-автопоезда – представляют собой бортовой зерновоз или самосвальный с боковой разгрузкой, дополнительно буксирующих прицеп-зерновоз. Позволяют повысить грузоподъемность единицы подвижного состава до 40 т и больше, что привело к их повсеместному распространению.
• Контейнерные зерновозы – открытые (закрывающиеся) контейнеры, установленные на автомобильных грузовых платформах. Удобны при выполнении мультимодальных перевозок, так как упрощают процесс погрузки автомобиля. Выгрузка может осуществляться через люки в полу, боковые или задние стенки.
• Цистерны-зерновозы – оснащены монолитной металлической емкостью, загружаемой и разгружаемой под давлением. Мало распространены и применяются, чаще всего, при перевозке редких и дорогостоящих сортов для полного исключения воздействия на груз внешних факторов.

От правильного выбора подвижного состава зависит не только успех транспортного бизнеса, но и обеспечение безопасности перевозочного процесса. Он влияет на все звенья логистической цепочки – от поставщика до конечного потребителя, поэтому должен осуществляться грамотно и ответственно.